نخستین برف پاییزی ورزقان را سفید پوش کرد

  نفوذ هوای سرد و فعالیت سامانه بارشی که طی روزهای اخیر شهرستان را تحت تاثیر قرار داده بود، از دیروز...

موسیقی عاشیقی میراث کشور ماست

  دنبال خبری کهنه بودم که خبر دیگری هم به چشم آمد. اشاره به این دارد که موسیقی عاشیقی توسط کشور آذ...

در خیابان های اهر دیگر صدای روزنامه نمی آید

چند روز است که خیابان های اهر ارشد هر روزه خود را نمی بیند و صدایش را نمی شنود. ارشد یوسف نژاد روزنا...

فعالیت بیش از ۴۰ مبلغ برای ماه رمضان در ورزقان

حجت الاسلام سید حجت سیدی صبح امروز سه شنبه هم زمان با سالرزو صدور فرمان تاریخی حضرت امام خمینی(ره) م...

رضا علیزاده نماینده معین مردم اهر و هریس در مجلس دهم انتخاب می‌شود

  رضا علیزاده در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در تبریز، با اشاره به ترکیب هیئت‌رئیسه دائم مجلس دهم، اظه...

  • نخستین برف پاییزی ورزقان را سفید پوش کرد

    جمعه ، 7 آبان 1395 ، 06:33
  • شرکت ملی مس در جهت عکس تحقق اقتصاد مقاومتی گام بر می‌دارد

    سه شنبه ، 26 مرداد 1395 ، 12:32
  • موسیقی عاشیقی میراث کشور ماست

    شنبه ، 19 تیر 1395 ، 06:35
  • در خیابان های اهر دیگر صدای روزنامه نمی آید

    سه شنبه ، 1 تیر 1395 ، 05:00
  • فعالیت بیش از ۴۰ مبلغ برای ماه رمضان در ورزقان

    سه شنبه ، 1 تیر 1395 ، 04:54
  • رضا علیزاده نماینده معین مردم اهر و هریس در مجلس دهم انتخاب می‌شود

    دوشنبه ، 17 خرداد 1395 ، 05:09
  • مرگ موتورسوار در برخورد با ال 90 در سه‌راهی گزانبند در جاده ورزقان –خاروانا

    دوشنبه ، 17 خرداد 1395 ، 05:04

 جاده قدیمی تبریز ـ ورزقان جزو جاده‌های حادثه‌ساز استان به شمار می‌رود این جاده پر تردد سالانه بخش عظیمی از تصادفات جاده‌ای استان را به خود اختصاص می‌دهد و کوتاه‌ترین راه مواصلاتی تبریز به عنوان مرکز استان به مجموعه مس سونگون است.اما این تردد گاه بعد از زلزله ساده گذشته محل عبور و مرور خیل عظیمی از ماشین آلات سبک و سنگین شد که به راحتی می‌توان بار تحمل این حجم تردد را بر دوش این مسیر قدیمی لمس کرد.قبل از حادثه زلزله این مسیر قدیمی از لحاظ زیرساخت و حتی امور کوتاه مدت برای نگهداری آن از جمله پر کردن چاله‌های بوجود آمده در آن که به دلیل بارش‌های سنگین برف و باران و سرمای طاقت فرسای منطقه و همچنین کیفیت آسفالت به کار رفته در این جاده چیز بعید و غیرقابل تصوری نبود طبق معمول مورد عنایت مسئولین مربوطه شهرستانی و استانی قرار نمی‌گرفت که به نظر می‌رسد وجود مجموعه صنعتی و معدنی مس سونگون در این منطقه دلیل آن باشد و در این بخش نیز پرتقال فروش این موضوع نیز گم شده بود چرا که راه و ترابری مس را مسئول این موضوع می‌دانست و مس نیز راه و ترابری را موظف به نگهداری از حوزه‌های کاری خود می‌دانست.اما اکنون و پس از کش و قوس‌های فراوان قرار بود این مسیر پرتردد دیروز و امروز مورد مهر و عطوفت قرار گرفته و چشم گوشه‌ای به آن انداخته شود و تا فصل زمستان مورد بازسازی قرار گیرد که با فرار رسیدن فصل زمستان نه تنها این اتفاق نیفتاده بلکه هیچ کدام از مسئولان مربوطه نیز در جریان روند کاری نبوده و یا نه سرما را دلیل عدم بازسازی می‌دانند

آسفالت‌ریزی 6 کیلومتر

نماینده مردم ورزقان و خاروانا در مجلس شورای اسلامی می‌گوید: تنها 6 یا 7 کیلومتر از این مسیر آسفالت‌ریزی و ترمیم شده است.الهوری دهقانی در پاسخ به این سئوال که چرا این عملیات به اتمام نرسیده است، گفت: فرا رسیدن فصل سرما ادامه کار را با مشکل مواجه کرد.وی کل این مسیر را در حدود 150 کیلومتر اعلام کرد و گفت: اعتبار لازم نیز برای این بازسازی تامین شده و مشکل اعتباری ندارد.نماینده مردم در مجلس نهم با اشاره به حادثه زلزله 21 مرداد سال گذشته و خسارات وارده در اثر آن به زیرساخت‌های منطقه از جمله راه‌های اصلی و فرعی موجود در شهرستان گفت:

علاوه بر این حادثه به دلیل اقدامات ساخت و سازی که در منطقه صورت گرفته و به دلیل تردد بیش از ظرفیت در جاده‌های ورزقان راه‌های موجود در آن دیگر جوابگوی تردد وسائل نقلیه سواری و باری نبوده و نیازمند توجه و انجام امور اساسی برای بازسازی آنها است.

تراشیده شدن موانع از سوی افراد حقیقی و حقوقی که دلشان به حال مردم منطقه نمی‌سوزد

فرماندار ورزقان نیز در این رابطه گفت: طی یک سال و 6 ماهه (1.5 سال )گذشته موانعی که بر سر راه این پروژه بوجود آمد عملیاتی و اجرایی شدن آن را با مشکل مواجه کرده است.محرم فروغی در توضیح موانع بوجود آمده است، گفت: این موانع از سوی افراد حقیقی و حقوقی که دلشان به حال این مردم و منطقه نمی‌سوزد تراشیده می‌شود و منفعت شخصی را بر منفعت جمعی و مردم ترجیح می‌دهند.وی با تاکید بر نبود مشکل مادی برای این پروژه گفت: عده‌ای پیمانکار طرح را شایسته اجرای پروژه نمی‌دانند در حالی که انتخاب پیمانکار از طریق مناقصه رسمی و با روند قاونی حاکم بر اینگونه اقدامات صورت گرفته و پیمانکار انتخاب شده نیز دارای سوابق اجرای چنین پروژه‌هایی در استان و کشور است.فروغی نیز متوقف شدن کامل طرح را در مرحله بعد به گردن سرما می‌اندازد و می‌گوید: سرما تعطیلی کامل این عملیات را به دنبال داشته است.اما آیا در یک و نیم سال گذشته تاکنون مسئولان و دست اندرکاران منطقه، استان و سایر ارگان‌های ذیربط نمی‌دانستند فصلی به نام سرما وجود دارد و حداقل از مهر ماه آغاز خواهد شد و آیا صرف زمانی به مدت یک سال و 6 ماه (1.5 سال ) تنها برای بازسازی و ترمیم راهی که نیازمند توجه است زمان کمی است که اکنون سرما را بهانه‌ای برای توقف آن دست‌آویز قرار داده‌اند.در اثر زلزله 6.2 ریشتری 21 خرداد و پس لرزه‌های آن خسارتی به ارزش 560 میلیارد ریال به راه‌های شهرستان‌های متأثر از این حادثه وارد شد که پنج کیلومتر راه اصلی، 125 کیلومتر راه فرعی و 410 کیلومتر راه روستایی را دچار تخریب کرد.از این حجم خسارت 55 کیلومتر راه فرعی و 150 کیلومتر راه روستایی معادل ارزش ریالی 160 میلیارد راه‌های ورزقان تخریب شدند.در حال حاضر استان آذربایجان‌شرقی در مجموع با 13 هزار و 331 کیلومتر راه اصلی، فرعی، آزاد راه، بزرگراه و راه روستایی جزو یکی از راهدارترین استان‌های کشور محسوب می‌شود، این حجم راه به عنوان 220 کیلومتر آزادراه، 299 کیلومتر بزرگراه، یک‌هزار و 30 کیلومتر راه اصلی، یک‌هزار و 723 کیلومتر راه فرعی محسوب می‌شود که 10 هزار و 60 کیلومتر راه روستایی را باید به تفکیک‌های اشاره شده اضافه کرد و با تقسیم‌بندی 4 هزار و 378 کیلومتر راه روستایی آسفالته، یک‌ هزار و 696 کیلومتر راه روستایی شوسه و 3 هزار و 986 کیلومتر راه روستایی احداث شده مشخص می‌شوند.

 منبع: خبرگذاری فارس